Hibrit Araçlar Hakkında

2015 yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi kaç lira oldu

Yorum yapın

2015 yılı Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) kaç lira oldu? Hesaplama ve tam tablo

Bakanlar Kurulu, mevzuatın kendisine tanımış olduğu yetkiyi kullanmazsa çeşitli vergi (MTV- Motorlu Taşıtlar vergisi), harç ve cezalar, yeni yılda yüzde 10,11 artacak.

Vergi Usul Kanunu uyarınca her yıl tekrardan değerleme oranını, TÜİK’in Yurt İçi Üretici Fiyat Endeksine gore açıklayan Maliye Bakanlığının, 2015 oranını da bu ay içinde duyuru etmesi umut ediliyor. Çeşitli vergi ve harçlarla ilgili kanunlarda, vergi, harç ve ceza tutarlarının her yıl tekrardan değerleme oranı kadar artması öngörülüyor.

İşte 2015 Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) sayıları

2014 2015
Motorlu Taşıtlar Vergisi Otomobil. arazi taşıtı (1-3 yaş) -1300 cm3 ve aşağısı 537 TRL 591 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Otomobil. arazi taşıtı (1-3 yaş) -1301-1600 cm3 arası 859 TRL 945 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Otomobil. arazi taşıtı (1-3 yaş)-1601-1800 cm3 arası 1.514 TRL 1.667 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Otomobil. arazi taşıtı (1-3 yaş)-1801-2000 cm3 arası 2.385 TRL 2.626 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Otomobil. arazi taşıtı (1-3 yaş)-2001-2500 cm3 arası 3.578 TRL 3.939 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Otomobil. arazi taşıtı (1-3 yaş)-2501-3000 cm3 arası 4.987 TRL 5.491 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Otomobil. arazi taşıtı (1-3 yaş)-3001-3500 cm3 arası 7.595 TRL 8.362 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Otomobil. arazi taşıtı (1-3 yaş)-3501-4000 cm3 arası 34.639 TRL 13.147 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Otomobil. arazi taşıtı (1-3 yaş)-4001 cm3 ve üstü 19.541 TRL 21.516 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Motosikletler (1-3 yaş)-100-250 cm3 arası 102 TRL 112 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Motosikletler (1-3 yaş) -251-650 cm3 arası 210 TRL 231 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Motosikletler (1-3 yaş) -651-1200 cm3 arası 537 TRL 591 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Motosikletler (1-3 yaş) -1201 ve üstü 1.298 TRL 1.429 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Minibüs (1-6 yaş) 644 TRL 709 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Otobüs ve benzerleri (1-6 yaş) -Oturma yeri 25 kişiye kadar 1.623 TRL 1.787 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Otobüs ve benzerleri (1-6 yaş) -Oturma yeri 46 şahıs ve üstü 2.598 TRL 2.860 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Kamyonet. kamyon (1-6 yaş) -1.500 kilogram’a kadar 579 TRL 637 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Kamyonet. kamyon (1-6 yaş) -5.001-10.000 kilo arası 1.947 TRL 2.143 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Kamyonet. kamyon (1-6 yaş) -10.001-20.000 kilogram arası 2.338 TRL 2.574 TRL
Motorlu Taşıtlar Vergisi Kamyonet. kamyon (1-6 yaş) -20.001 kilo ve üstü 2.925 TRL 3.220 TRL

 

otor Silindir Hacmi  (santimetre³)

Taşıtların Yaşları İle Ödenecek Senelik Vergi Tutarı (TL)

1 – 3 yaş

4 – 6 yaş

7 – 11 yaş

12 – 15 yaş

16 ve

    yukarı yaş
 1-Otomobil, kaptıkaçtı, arazi taşıtları ve benzerleri
 1300 santimetre³ ve aşağısı

591,00

412,00

231,00

175,00

63,00
 1301 – 1600 santimetre³ e kadar

945,00

709,00

412,00

291,00

112,00
 1601 – 1800 santimetre³ e kadar

1.667,00

1.304,00

768,00

469,00

182,00
 1801 – 2000 santimetre³ e kadar

2.626,00

2.024,00

1.189,00

709,00

280,00
 2001 – 2500 santimetre³ e kadar

3.939,00

2.860,00

1.787,00

1.068,00

423,00
 2501 – 3000 santimetre³ e kadar

5.491,00

4.777,00

2.985,00

1.607,00

591,00
 3001 – 3500 santimetre³ e kadar

8.362,00

7.524,00

4.533,00

2.263,00

831,00
 3501 – 4000 santimetre³ e kadar

13.147,00

11.352,00

6.686,00

2.985,00

1.189,00
 4001 santimetre³ ve yukarısı

21.516,00

16.135,00

9.556,00

4.296,00

1.667,00
 2-Motosikletler 
   100 –   250 santimetre³ e kadar

112,00

85,00

63,00

40,00

17,00
   251 –   650 santimetre³ e kadar

231,00

175,00

112,00

63,00

40,00
   651 –  1200 santimetre³ e kadar

591,00

352,00

175,00

112,00

63,00
  1201 santimetre³ ve yukarısı

1.429,00

945,00

591,00

469,00

231,00

 

Taşıt Cinsel ve Oturma Yeri /Azami Toplam Ağırlık Taşıtların Yaşları ile Ödenecek Senelik Vergi Tutarı (TL)

1 – 6 yaş

7 – 15 yaş

16 ve yukarı yaş
 1) Minibüs

709,00

469,00

231,00
 2) Açık oturum van ve motorlu karavanlar (Motor Silindir Hacmi)
  1900 santimetre³ ve aşağısı

945,00

591,00

352,00
  1901 santimetre³ ve yukarısı

1.429,00

945,00

591,00
 3) Otobüs ve benzerleri (Oturma Yeri)
  25 kişiye kadar

1.787,00

1.068,00

469,00
  26 – 35  kişiye kadar

2.143,00

1.787,00

709,00
  36 – 45  kişiye kadar

2.384,00

2.024,00

945,00
  46 şahıs ve yukarısı

2.860,00

2.384,00

1.429,00
 4) Kamyonet, kamyon, çekici ve benzerleri (Azami Toplam Ağırlık)
   1.500 kilo’a kadar

637,00

423,00

209,00
   1.501 –   3.500  kilogram’a kadar

1.286,00

746,00

423,00
   3.501 –   5.000  kilo’a kadar

1.930,00

1.607,00

637,00
   5.001 – 10.000  kilogram’a kadar

2.143,00

1.821,00

855,00
   10.001 – 20.000  kilogram’a kadar

2.574,00

2.143,00

1.286,00
   20.001 kilogram ve yukarısı

3.220,00

2.574,00

1.497,00
Diğer Araçlar

2.el araba-araç alım-satımı nasıl yapılır

Yorum yapın

Noter Öncesi yapılacak hazırlıklar

Motorlu Taşıtlar Vergisi ve Trafik Cezası Kontrolü
Aracın vergi ya da trafik cezası borcu bulunması satışına engel bir durumdur. Satışın yapılabilmesi için eskiden istenen MTV (Motorlu Taşıtlar Vergisi) İlişik Kesme Belgesine (Borcu Yoktur Yazısı) artık elektronik sistemde gerek bulunmamaktadır. Sadece Noterler satış işlemi esnasında yalnız araca ilişik vergi borcunun olup olmadığını sistemden görebilirler. Borcun nereden kaynaklandığı ve tutarı mevzusunda data sistem tarafınca verilmediği için detaylı informasyon vatandaşa verilemez. Bu sebeple; Trafik Ceza Sorgulama linkini tıklayarak aracın vergi ya da ceza borcu olup olmadığını iyi mi denetim edeceğinizi öğrenebilir ilgili linki tıklayarak sorgulamanızı gerçekleştirebilirsiniz. Araca ilişik vergi borcunun olması durumunda satışın derhal yapılabilmesi için ödemelerin, Gelir İdaresi Başkanlığının web vergi dairesinden ya da elektronik ortamda işlem meydana getiren anlaşmalı banka yada vergi dairelerinden yapılması işleminizi hızlandıracaktır.

Tuvturk Araba Muayene Sorgulama
Araba Muayenesinin olmaması satışa ve tescile engel bir durum değildir. Sadece satılan aracın muayenesinin bulunmaması durumunda, her türlü hukuki ve cezai mesuliyet alıcıya geçeceği için aracın muayenesinin olup olmadığını denetim edilmelidir. Denetim sorumluluğu alıcı ve satıcıya aittir. TÜVTURK sistemi ile meydana getirilen muayeneleri Araba Muayene Sorgulama linkini tıklayarak sorgulama işleminin iyi mi yapıldığını öğrenebilir ilgili linki tıklayarak sorgulama işlemini yapabilirsiniz. Bu sistem haricinde meydana getirilen muayeneleri ve faturalı vasıta alımlarında geçerli olan ilk muayene geçerlilik sürelerini aracın trafik belgesi üstünden denetim ediniz. Not: Trafikten çekmeli ve Yurtdışına çıkarma amaçlı satışı meydana getirilen araçlarda muayene ve sigorta kontrolü zorunluluğu yoktur.

Mecburi Trafik Sigortası Kontrolü
Mecburi trafik sigortasının olmaması satışa ve tescile engel bir durum değildir. Sadece aracın sigortasının olmaması durumunda alıcı sigortasız aracı trafiğe çıkarmak ile ilgili her türlü hukuki ve cezai sorumluluğu üstüne almış olacaktır. Bu yüzden alıcı, almış olduğu aracın sigortasını sigorta poliçesi üstünden ya da Mecburi Trafik Sigortası Sorgulama linkini tıklayarak iyi mi yapıldığını öğrenebilir ve ilgili linki tıklayarak denetim edebilirsiniz. Satın alınan aracın eski Mecburi Trafik Sigortası 10 gün geçerlidir. Alıcının, satın almış olduğu arac için 10 gün içinde mecburi trafik sigortası yaptırması gerekmektedir. İstisnai bir durum olarak Trafikten çekmeli ve Yurtdışına çıkarma amaçlı meydana getirilen satışlarda, aracın muayene ve sigorta denetim zorunluluğu bulunmamaktadır.

Adres kayıt sisteminde sorgulama
1 Mayıs 2010 tarihinden itibaren hem vasıta satış sözleşmesinde kullanılacak adres hem de Tescil Belgesinin postalanacağı adres Nüfus ve Vatandaşlık İşleri Genel Müdürlüğünün Adres Kayıt Sisteminden elektronik ortamda alınacağından tarafların adreslerinin bu sistemde kayıtlı olması gerekmektedir. Bu yüzden; TC Kimlik No Doğrulama adresinden sisteme kayıtlı olup olmadığınızı denetim etmelisiniz. Bunun iyi mi yapıldığını öğrenmek için TC Kimlik ile Adres Doğrulama linkini tıklayınız. Adres sistemde kayıtlı değil ise ilçe nüfus müdürlüklerinden işletilmelidir.

arac-noter-satisi-icin-gereken-belgeler
Noter Satış Lüzumlu Belgelerin hazır edilmesi
Tescil Belgesi (Ruhsat) yada Tescile İlişkin Geçici Belge,Trafik Belgesi,T.C.Kimlik Numarası,Geçerli Kimlik Belgesi (Nüfus Cüzdanı, Yeterlik, Avukat Kimliği, Geçişlik),İşlem Vekaleten yapılacak ise vekaletnameler,Şirket için vergi numarası,Yabancılar için vergi numarası,Satış türlerine gore istenebilecek öteki belgeler,bazı durumlarda plaka

Noterde Yapılacak İşlemler

Noter Satış Lüzumlu Belgelerin Kontrolü
Lüzumlu tüm belgeler noter tarafınca denetim edilir, eksiklik ya da hata olması durumunda tamamlatılmak suretiyle taraflara data verilir. Tamamlanmamış belge ile işlem yapılamaz. Araba Noter Satış, devir, tescil için Lüzumlu Belgeler yukarıdadır.

Alıcı ve satıcıların kimlik ve hukuki ehliyetlerinin kontrolü
Alıcı ve satıcıların kimlikleri Kimlik Paylaşım Sisteminden sorgulanır. Hukuki ehliyetleri ise noterlik mevzuatı gereği sorgulanarak işleme devam sonucu noter yetkilisi yada noter tarafınca verilir.

Aracın satış devir ve tesciline engel bir durumu olup olmadığının kontrolü
Verilen bilgilere bakılırsa vasıta sicil bilgilerine elektronik ortamda ulaşılarak satış, devir ve tesciline engel bir durum olup olmadığı noter yetkilisi tarafınca denetim edilir. Problem olması durumunda satıcı ya da alıcı ilgili birimlere yönlendirilir. Data güvenliği ve mahrumiyeti açısından sorgulama için plaka haricinde vasıta tescil belgesine de gerekseme vardır. Her türlü vasıta sorgulaması elektronik olarak kayıt altına alındığından satış ve devir amacı dışına sorgulama yapılamaz. Bu yüzden informasyon almak amaçlı noterliklerde işlem yaptırılamaz.

Satış sözleşmesinin hazırlanması
Kontrollerin peşinden satış ve devir sözleşmesi noter yetkilisi tarafınca elektronik ortamdaki bilgiler esas alınarak hazırlanmış olur. Araba bilgilerine, Kimlik Paylaşım Sistemi bilgilerine, Adres Kayıt Sistemi bilgilerine noter tarafınca müdahale imkanı yoktur. Sözleşme üç nüsha halinde hazırlanmış olur.

Tarafların ve noterin sözleşmeyi imzalaması
Sözleşme taraflarca okunarak imzalanır. Arkasından noter tarafınca imzalanarak satış işlemine geçirilir.

Araba Satışının ve aynı anda tescil işleminin yapılması
Satışın tamamlanabilmesi sözleşmeye ilişkin tüm bilgilerin elektronik ortamda sicile gönderilmesi ve satışa engel bir durumun elektronik olarak kontrolünün yapılmasına gerek kalmıştır. Bundan dolayı hazırlanan sözleşme ile beraber noterliklerde bulunan vezneye gelinir. Meydana getirilen işlemin vergi, harç, belge ücretleri ve noter tutarı hesaplanarak alınır, derhal arkasından elektronik ortamda satış onayı alınarak tahsilat makbuzu kesilir ve sicile bildirim yapılır. Bu aşamada elektronik ortamda yeni sahipler adına tescil işlemi yapılmış olur. Bu işlem esnasında alışılagelmiş noterlik işlemlerinden değişik olarak işlem birkaç dakika sürebilir. Bundan dolayı bu süre içinde hem sözleşme detayları gönderilmiş, hem satılabilirlik kontrolü yapılmış, hem satış onayı alınmış, hem sicile yeni tescil işlemi yapılmış, hem hesaplama işlemi yapılmış hem de ilgili kurumlara lüzumlu bildirimler yapılmıştır. Bu sayede noterden çıktıktan sonrasında ilgili Trafik Tescil bürosuna gitmenize gerek kalmamıştır. Elektronik ortamda kesinti yaşanması durumunda bir süre sonrasında bu işlemler tekrarlanarak denenebilir. Elektronik ortam haricinde satış söz mevzusu olmadığında iletişimin sağlanamadığı durumlarda satış yapılamaz.

Yeni sahipler adına düzenlenmiş tescile ilişkin geçici belgenin düzenlenmesi
1 Mayıs 2010 tarihinden itibaren meydana getirilen satışlarda Trafik Tescil bürolarına gidilmeyeceğinden işleme ilişik tescil belgeleri daha sonradan adrese postalanacaktır. Bu yüzden satış ve sicili takiben bir (1) ay geçerli olacak olan Tescile İlişkin Geçici Belge işlemin yapıldığı noter yetkilisi tarafınca iki nüsha şeklinde A4 kağıdına düzenlenerek noter ve alıcı tarafınca imzalanır. Nüshalardan biri noterlikte muhafaza edilmek suretiyle dosyasına konur, diğeri ise alıcıya teslim edilir. Alıcıların birden fazla olması durumunda ek nüsha verilmez, sadece ilgililerin istemesi halinde geciçi tescil belgesinin örneği ‘Örnek Onay Tutarı’ ödenerek alınabilir. Bu belge bir ay süresince tescil belgesi yerine kullanılabilir.

Lüzumlu belgelerin alınması
Her türlü satış ve devir işleminde eski tescil belgesi noter tarafınca alınarak iptal edilir. Ek olarak lüzumlu durumlarda Trafik belgesinin iptali, vasıta plakasının imhası yapılır.
İşleme dayanak olan vekaletname, imza sirküleri, tahsis belgesi şeklinde belgelerin örnekleri alınarak işleme eklenmiş olur.

Var ise seferberlik vazife emrinin alıcıya bildiri edilmesi
Satılan aracın üstünde kayıtlı sefer vazife emri bulunması durumunda satıcının bu belgeyi de göstermesi zorunludur. Bu durumda sefer vazife emri noter tarafınca alıcıya bildiri edilerek bir örneği noterliğin bulunmuş olduğu ildeki İl Afet ve Acil Durum Müdürlüğü’ne noter tarafınca posta ile gönderilecektir. Bu durumdaki satış işlemlerinde posta tutarı de eğitim edilecektir.

Noterde Araba Satış Sonrası Yapılacaklar

Tescil Belgelerini Teslim Alma
Yeni alıcı 15 gün içinde ilgili Tescil Bürosundan (Tescile ilişkin geçici belgede belirtilmiştir) Tescil Belgesini elden alabilir.
Alıcı 15 gün içinde almaz ise Tescil Belgesi Adres Kayıt Sisteminde kayıtlı adresine Güvenlik Genel Müdürlüğü yada Güvenlik Genel Müdürlüğü’nün yetkilendirdiği kurum tarafınca otomatikman postalanır.

Mecburi Trafik Sigortası
Yeni alıcı 10 gün içinde satın almış olduğu araca ilişkin Mecburi Trafik Sigortasını yaptırmak zorundadır.

Renault

Renault, Ağustos 2015 kampanyası

Yorum yapın

Renault, Ağustos ayında müşterilerine birbirinden cazip finansman kampanyaları sunuyor.

Renault, Ağustos ayında binek otomobil satın alan müşterilerine, sıfır faizli kredi ve ilk taksiti 2016 senesinde ödeme imkanını bir arada sunuyor. Kampanya kapsamında sıfır faiz, maksimum 15.000 TL kredi tutarı ve 15 ay ödeme seçeneği ile kullanılabiliyor. Bu seçeneğin üstündeki kredi taleplerinde, maksimum 48.000 TL ve 48 ay olmak suretiyle, müşteriler yüzde 1,03 faiz oranıyla kredi kullanılabiliyor. Kampanya kapsamında kullanılan kredilerin ilk taksit ödemesi, 2016 yılının Ocak ayında yapılıyor.

Ağustos ayında öteki bir fırsat ise 18.000 TL ve 18 ay için sunulan sıfır faiz fırsatı. Renault binek ya da tüm hafifçe ticari araba modellerinde geçerli olan bu fırsatta maksimum 48.000 TL ve 48 ay olmak suretiyle, Maxxi Koruma (Kredi Koruma Sigortası) ile yüzde 0,89, Maxxi Korumasız %0,95 faizle kredi olanağına haiz oluyor.

Ağustos ayı finansman kampanyalarından yararlanmadan perakende binek otomobil satın alan Renault müşterilerine cazip nakit alım indirimleri sunuluyor. Megane Sport Tourer, Scenic ve Megane HB’lerde 4.000 TL, Symbol dizel versiyonda 3.250 TL, benzinli versiyonda 3.000 TL, Captur, ve Clio Sport Tourer’larda 3.250 TL, Clio HB’lerde ise 2.250 TL nakit alım indirimi bulunuyor.

Yeni bir Fluence sahibi olmak isteyen müşteriler için ise 40.000 TL kredi tutarı ve 24 aya kadar vade taleplerine yüzde sıfır faiz fırsatı bulunuyor. Belirtilen meblağ ve vade seçeneğini aşan kredi taleplerinde ise 48.000 TL kredi tutarı ve 48 ay vadeye kadar, Maxxi Koruma (Kredi Koruma Sigortası) ile yüzde 0,54, Maxxi Korumasız 0,59 faiz oranı bulunuyor. Tüm faiz fırsatlarına ek olarak, binek ruhsatlı mevcut aracını takasa verip yeni bir Fluence almak isteyen müşterilere tüm indirimlerin üstüne ek olarak 3.000 TL’lik takas indirimi sunuluyor.

Hafifçe ticari araba müşterileri için Renault, ek olarak Ağustos ayında “Şimdi al Kasımda öde” finansman kampanyası düzenliyor. Kampanya kapsamında kullanılan kredilerin ilk taksit ödemesi, 2015 yılının Kasım ayında yapılıyor; 15.000 TL 15 aya kadar yüzde 0 faiz; bu meblağ ve vade üstündeki kredi taleplerinde, maksimum 48.000 TL ve 48 ay olmak suretiyle,  yüzde 1,03 faiz oranıyla kredi kullanılabiliyor. Ek olarak ticari amaçlı kullanım için hafifçe ticari araba satın alan vergi levhası sahiplerine, araba satmaca bedelinin yüzde 100’üne kredi imkanı bulunuyor.

 

Ağustos ayında Symbol 38.500TL, Clio HB 41.100TL, Clio Sport Tourer 44.100TL, Captur 53.850TL, Fluence 62.650TL, Megane HB 52.950TL’den süregelen fiyatlarla satışa sunuluyor.

 

Araba Karşılaştırması, Diğer Araçlar

Otomotiv 7 ayda uçtu Gelecek 5 ay Nasıl

Yorum yapın

TÜRKİYE’de otomotiv pazarı Ocak-Temmuz döneminde doğrusu 7 ayda yüzde 48.91 artarak 516 bin 386 adede ulaştı. 2015’te neredeyse her ay yeni bir rekora imza atan otomobil ve hafifçe ticari araba satışlarının senenin kalan 5 ayında ise durumu belirsiz.

Kurulamayan hükümet, erken seçim olasılığı ve Fed’in faiz artırımına gideceğine ilişkin haberler sonrası ilk 7 ay yaşanmış olan süratli artışın son 5 ayda yerini birazcık daha sakin bir havaya bırakacağı ortada. Sektör temsilcileri tüm olumsuzluklara karşın 2015’te toplam satışlarının üstün dereceli kıracağını sadece uzun senelerdir hedeflenen 1 milyon eşiğini geçemeyeceğini söylüyor.

TALEP ÖNE ÇEKİLDİ
Ocak-Haziran döneminde geçtiğimiz yıla bakılırsa yüzde 51’lik artışla 432 bin adede ulaşan otomotiv pazarı, Ramazan ayı, bayram tatili ve yaşanmış olan siyasal gelişmelere karşın temmuzda beklentilerin üstünde gerçekleşti.  Otomotiv Dağıtıcıları Derneği’nin (ODD) raporuna nazaran temmuzda toplam otomobil ve hafifçe ticari araba satışları 83 bin 836 adede ulaştı. Bu da geçtiğimiz yıl temmuz ayındaki 59 bin 907 adetlik satışın yüzde 39.94 üzerine ulaşmış anlamına geliyor. 7 ay toplamında ise temmuz ayı ile beraber erişilen toplam satış 516 bin adedi buldu. Bu sayı da 2014 yılına nazaran 7 ayda toplam satışların her şeye karşın yüzde 48.91 büyümüş olduğu anlamını taşıyor. 2014 yılı yedi aylık dönemde 346 bin 768 tane toplam pazar gerçekleşmişti. Bu artışa gerekçe olarak düzenlenen kampanyalar ile ve önümüzdeki günlere ilişkin oluşan belirsizlik sonucu talebin öne çekilmesi gösteriliyor.

1 MİLYON RAFA KALKTI
ODD  Genel Koordinatörü Hayri Erce;  yıl sonu tahminlerinin 900 bin ila 950 bin tane içinde bulunduğunu belirterek Özgürlük’e yapmış olduğu açıklamada, “Erken seçim ihtimali koalisyon hükümetinden daha büyük olasılık haline geldi. Son günlerde her şey üst üste geldi. Erken seçim, terör vakaları, Fed’in faiz artırımıyla ilgili açıklamaları. En fena senaryoyla toplam pazar yıl sonunda 850 bin tane olur. Eğer dışardan yada içerden pozitif yönde bir şey olursa pazar 900 bini bulur. Eğer kuvvetli bir koalisyon kurulur ve FED faiz artırımını sınırı olan tutarsa, o vakit pazar 950 bin adedi bulur. Fakat her halükarda 1 milyon adetlik beklentiler rafa kalktı. Şu anda adım adım 1 milyon adetlik satış hedefinden uzaklaşıyoruz.”

7 ayda en fazlaca araba satan10 marka *

Marka   Tane

1-VW      79.448
2-Ford    62.931
3-Renault             58.784
4-Fiat     56.721
5-Hyundai           28.062
6-Toyota               27.741
7-Opel    23.689
8-Dacia 23.486
9-Peugeot             19.646
10-Mercedes        19.594
* Toplam otomobil ve hafifçe ticari araba satışları


7 ayda en oldukca otomobil satan 10 marka

Marka   Tane

1-VW      61.966
2-Renault             51.912
3-Ford    27.166
4-Hyundai 27.061
5-Toyota               26.630
6-Fiat     26.153
7-Opel    23.689
8-Dacia 19.779
9-BMW  16.455
10-Mercedes        15.078

SEKTÖR NE DİYOR?

“Senenin son çeyreği arz odaklı gider”

Otomotiv Dağıtıcıları Derneği (ODD) Başkanı Mustafa Bayraktar;
“Tüm gelişmelere karşın pazarın yıl sonunda 900 ila 950 bin tane içinde olacağını tahmin ediyorum. Esasen senenin 7 ayı geçti. Fren treni 3 ayda durduruyor.  Etti mi 10 ay. Senenin son 2 ayı da aslına bakarsanız hedef tutturma ayları. Doğrusu senenin bundan sonrası talep odaklı değil arz odaklı gider.”

“Seçime gidersek hayal olur”

Ford Otosan Genel Müdürü Haydar Yenigün;
“Her şeye karşın 1 milyon niçin olmasın. Önümüzdeki 2-3 hafta fazlaca mühim. Hükümet kurulursa 1 milyon adede ulaşılır. Seçime gidersek hayal olur.”

“Her şeye karşın satışlar iyi gidiyor”

Çelik Motor Genel Müdürü Bora Koçak;
“Türkiye’de düzgüsel şartlarda pazarın düşmesi gerekiyordu. Fakat beklentilerin aksine satışlar fazlaca iyi gidiyor. Temmuz ayı da bayram tatili, ramazan ve siyasal belirsizliklere karşın iyi bir sonuçla tamamlandı. Bence yıl sonunda pazar 900 bin adedin altında olmaz.  Bu sebeple satışlarda bir yavaşlama yok. Firmalar pazar iyi gidiyor diye siparişleri verdi. O araçlar Türkiye’ye gelecek ve mecburen satılacak.  Fakat ortalık bu kadar karışıkken, satışlar bu kadar iyi gidince kafalar karışıyor.”

“Son çeyrek sektör için yitik dönem”

Toyota Türkiye CEO’su Ali Haydar Bozkurt;
“Koalisyon kurulmaz ve erken seçim olursa bu yıl son çeyrek otomotiv sektörü için yitik bir dönem olur, toplam pazar düşer.  Öteki taraftan eylülde FED faiz artırırsa ve buna bağlı olarak kurda artış olursa bu otomobil fiyatlarına da yansır. Kısaca otomobiller zamlanır.  Biz Toyota olarak bu yıl aslına bakarsan 1 milyon adetlik bir satış beklemiyorduk.  Fakat yeni bir üstün dereceli olabilirdi. Şu demek oluyor ki 2013’teki 864 bin adetlik satış rekoru kırılabilirdi. Hâlâ bir şansımız var bu üstün dereceli için fakat bu FED sebebiyle kurların ne kadar artacağına, erken seçim olup olmayacağına bağlı. Eğer erken seçime gerek kalmazsa ve FED maksimum 0.25 puan faiz artırırsa o vakit üstün dereceli gelebilir fakat 1 milyon değil.”

“Satışlar 2014’ün arkasında kalmaz”

Borusan Otomotiv CEO’su Eşref Biryıldız;
“ 2015 yılı başlangıcında malum genel seçim takvimine karşın geçerli üstün dereceli satışa haiz olan 2013 yılının yüzde 5 fazlasına doğrusu 700 bin otomobile ulaşacağına inandık. İlk 6 ay satışları bunun olasılık dahilinde bulunduğunu da gösteriyordu. Sadece haziran ayı başındaki genel seçim neticeleri bu beklentiye fren koydu. Haziran ayı, o haftalarda hemen hemen başlamamış olan koalisyon görüşme turlarının da ‘ümit var’ beklentisi ile yüksek adetlerde otomobil satışına şahit oldu. Sonrasında görüşmelerin pek ümit vaat etmemesine rağmen ben temmuz ayının da firmaların azına çoğuna bakmadan kampanya yapmaları sebebi ile beklenenin oldukca üstünde çıkan Haziran ayı kadar iyi çıkacağına inanıyorum. Görüşüme bakılırsa erken seçim sonucu çıksa da otomobil pazarı 2014 yılının arkasında kalmaz.  Otomobil satışları geçen senenin son 6 ayının yüzde 28-29 peşinde duracak olsa bile yüksek ilk 6 ayın tesiri ile pazar gene 2014 seviyesine ulaşır. Erken seçime gerek kalmaz ve de ömrü gelecek yıl da devam edecek umudu veren bir koalisyon adım atar ve sürerse, geçen senenin son altı ayı ile aynı seviyede olabilecek satış adetleri otomobil pazarını yeni bir üstün dereceli ile mevcut üstün dereceli yıl olan 2013 yılının yüzde 3-4 puan üstüne kadar taşıyabilir. Bu hafit ticariler hariç salt otomobil pazarı olarak 690 bin anlama gelir. Tüm bunların ötesinde gerilen siyasal ortamın yeniden sakinleşmesi, bozulmaya süregelen sulh ortamının geri gelmesi her şeyden mühim. Kaç otomobil satılacağı ikinci planda. ”

“1 milyonluk eşik bu yıl geçilmez”

Skoda Türkiye Genel Müdürü Tolga Senyücel;
“Hem içerde hem dışarda yaşanmış olan gelişmeler otomotiv pazarını etkileyecektir. Bu kaçınılmaz. Sadece tüm bunlara karşın bana bakılırsa bu yıl otomobil satışları zamanı üstün dereceli olan 664 bin adedi geçer ve yeni rekoru kırar.  Büyük bir ihtimalle 700 bin adetlik otomobil satışına ulaşılır. Ticari araba pazarında bu yıl gelişme olsa da toplam pazarda 1 milyon adetlik eşiğin bu yıl geçileceğini düşünmüyorum. Eğer son dönemde yaşananlar daha ılımlı olsaydı toplam pazar 1 milyon adedi geçerdi.”

 

Hibrit Araçlar Hakkında

Vergi Teşviki Elektrikli Araba Satışını Artırır

Yorum yapın

Elektrikli araca vergi teşviki

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış AŞ CEO’su Bozkurt, “Türkiye’de geçen yıl 400-500 tane elektrikli otomobil satıldı. Bu şekilde bir vergi teşviki olursa sayı 3-4 bine ulaşır” dedi.

Toyota Türkiye Pazarlama ve Satış AŞ Üst Yöneticisi (CEO) Ali Haydar Bozkurt, dünyada elektrikli araçlara vergi teşviki vermeyen ülke olmadığını belirterek, “Hibritte bir ihtimal yüzde 20’ler civarında bir ÖTV ile bu teknoloji birazcık daha ulaşılabilir olacaktır. Türkiye’de geçen yıl 400-500 tane elektrikli otomobil satıldı. Bu şekilde bir vergi teşviki olursa sayı 3-4 bine ulaşır” dedi.

AA muhabirinin sektöre yönelik sorularını yanıtlayan Bozkurt, elektrikli otomobile ilişkin de değerlendirmelerde bulunmuş oldu.

Bozkurt, elektrikli otomobil üstünde emekler yapıldığını duyduklarını, sadece seçimden ilkin yetişmesini düşünmediklerini aktararak, kendilerinin elektrikli mevzusunda teşvik beklediklerini söylemiş oldu.

Dünyada elektrikli araçlara teşvik vermeyen ülke olmadığını vurgulayan Bozkurt, “Dünyada hibritlere verilen teşvikler ağırlıklı olarak satın alma aşamasında vergilerde sağlanan indirimle oluyor. Vergilerde yüzde 90’a varan indirim elde eden ülkeler var. Satış anındaki vergilerde ciddi bir indirim olunca, bu iş çalışıyor. Şu sebeple insanoğlu haklı olarak bu teknolojiye ulaşabileceği bir fiyatla haiz olmak istiyor. Türkiye’de de bizim beklentimiz bu yönde” şeklinde konuştu.

Bozkurt, elektrikli otomobillerde yüzde 3’lük bir ÖTV uygulaması bulunduğunu hatirlatarak, şunları kaydetti:

“Elektrikli otomobilde uygulanan ÖTV’de elektrikli kadar bir indirim olmaz diye tahmin ediyorum. Bir ihtimal yüzde 20’ler civarında bir ÖTV ile bu teknoloji birazcık daha ulaşılabilir olacaktır. Böylece elektrikli araçların tutarları kendi segmentindeki öteki araçlarla birazcık daha rekabet edebilecek hale gelecektir. Bu vergilendirme olsa bile derhal on binlerce elektrikli otomobil satılacak diye bir yolu açmaz. Ilk olarak binli adetlerle başlıyor, önümüzdeki 5-10 yılda belli adetlere ulaşıyor. Türkiye’de geçen yıl 400-500 tane bir hibritotomobil satıldı. Bu şekilde bir vergi teşviki olursa sayı 3-4 bine ulaşır. Üretim olsun ya da olmasın, hibrit teknolojilerinin ülke ekonomisine oldukca mühim katkıları var, ilkin olarak buna  bakmak lazım.”

Şu anda dizel araba satışlarının yüksek seyrettiğine dikkati çeken Bozkurt, bu durumun hem kendilerine hem de ülke ekonomisine fazladan yük getirdiğini dile getirdi.

Bozkurt, dizeli üretmek için açığa çıkan benzinin yurt dışına fazlaca azami rakamlarda satıldığına işaret ederek, “O nedenle dizelden ziyade benzinliye, elektrikli benzinliye vatandaşı yöneltmek lazım. Bu anlamda hibrite teşvik verilmesinin ülkeye de çevreye de katkısı olacaktır. Tüm dünya ülkeleri de bu tarz şeyleri gözeterek teşvikleri veriyor” ifadelerini kullandı.

 

– “Euro da dolar kadar yükselseydi, otomotiv pazarı küçülmeye başlayacaktı”

 

Bozkurt, bu sene pazarın geçen senenin yüzde 5-10 daha üstünde olacağını planladıklarını belirterek, “O yönde pazar hareket ediyor. Mevcut durum bugünkü şeklinde devam ederse bu yılı da tahminlerimiz çerçevesinde kapatacağız” dedi.

Faizle kur dengesini, “tahterevalli” şeklinde nitelendiren Bozkurt, şöyleki devam etti:

“Faiz indirilmiş olduğu süre mutlu oluyoruz. Zira hem tüketicinin otomotiv alması kolaylaşıyor hem de yatırımcı yatırıma geliyor. Bizim omurgadan bağlı olduğumuz şey, kurun arttığı kadar otomobilin emtia tutarları yükseliyor. Bu yüzden bunun oldukca doğru bir dengede olması lazım. Faizi düşürelim derken kuru artırdığınızda diğer taraftan ekonomiye yansıması negatif oluyor. Kurun baskısını hissediyoruz. Bir şansımız avro/dolar paritesinde. euro baskılanıyor şu anda. Avro da dolar kadar yükselseydi, otomobil fiyatlarında artış olacak ve otomotiv pazarı daralmaya başlayacaktı.”

Bozkurt, otomotiv sektöründe pompanın fiyatının otomobil alımını oldukca etkilemediğine de değinerek, bunun yalnız kullanma alışkanlığını değiştirdiğini açıkladı.

Toyota olarak bu yıl oldukça iyi bir çıkış yapacaklarına olan inancını dile getiren Bozkurt, “Hedefimiz de 42-43 binlik satış adetinin altına düşmemek. Önümüzdeki aylardaki pazar seyrine gore, üst bant olarak da 45 binli adetlere kadar gidebiliriz. Burada en oldukça güvendiğimiz lokomotif modelimiz Corolla” şeklinde konuştu.

Ali Haydar Bozkurt, geçen senenin haziran ayında alınan bir kararla kamuda kiralanan araçların yerli üretim olması şartı getirildiğini anımsatarak, “Bu, Corolla için müthiş bir talih. Bu kategoride 4-5 tane binek otomobil var. Onlar içinde Corolla’nın oldukça yüksek bir şansı var. Corolla hem kamuda hem özelde oldukça kullanılacak” ifadelerini kullandı.

Senelerdir filo satışlarının, toplam satışlardan yüzde 8-10’u benzer biçimde bir hisse aldığını aktaran  Toyota Pazarlama Üst Yöneticisi Bozkurt, geçen yıl bu rakamın yüzde 24’e yükseldiğini, bu yıl bu rakamın daha da artacağını düşündüklerini sözlerine ekledi.

Hibrit Araçlar Hakkında

Elektrikli Otomobillerin Şarj Problemine Çözüm

Yorum yapın

Elektrikli Otomobillerin Şarj Problemine Çözüm

Elektrikli arabaların kullanımı şarj ünitelerin yaygınlaşmasıyla paralel olarak  artacak. Almanya tabanlı Ubitricity şirketi şehrin bir çok bölgesine elektrik prizleri yerleştirecek bu açığın önüne geçmeyi hedefliyor.

İlk olarak Berlin’de denenen ve sokak lambalarına monte edilen şarj üniteleri kullanıcıların araçlarını  kenarına çekerek zaman kaybetmeden seyahatlerine devam edebilmelerine olanak tanıyacak.

Mevzuyu Ubitricity’nin Seo su Frank Pawlitschek söyledi:
“Elekrikli otomobillerde yasadığımız en büyük sorun araçların her an aynı garajda durmuyor oluşu. Nereye doğru gezi ediyorlarsa o alanlarda yeniden yeniden şarj edilebiliyor olmaları lazım. Park ettikleri her yerde şarj olmaları içinse bizim sarj soketlerini her alana koymamız gerekiyor. Ikimiz de bu sisteme haiz araçlar için şarj ünitelerine haiz olmak adına bu girişimi gerçekleştirdik ve bu teknolojiye kent hayatına dahil ettik. “

Sokak lambalarında bulunan elektriği gereksinim halinde bir soket yardımıyla otomobillerle paylaşmak rahat olduğu kadar etkili bir düşünce. Pawlitschek’e gore şehirde bulunan mevcut bir elektrik lambasına priz monte etmenin fiyatı ise 300 ila 500 Euro içinde değişiyor.

Hibrit Araçlar Hakkında

Hibrit Motor Nasıl Calışır

Yorum yapın

Hibrit teknolojisi, günümüzde ilgi çeken bir teknoloji olması ile beraber geleceğin teknolojisidir. Hızla azalan fosil yakıtlara alternatif olarak, yeni kaynakların araştırmaları hız kesmeden devam ediyor.

 Hibrit teknolojisi, günümüzde ilgi çeken bir teknoloji olması ile beraber geleceğin teknolojisidir. Hızla azalan fosil yakıtlara alternatif olarak, yeni kaynakların araştırmaları hız kesmeden devam ediyor. Alternatif enerjilerden, henüz tam olarak istenilen verim elde edilemediğinden,hibrit teknolojisi biçilmiş kaftandır.  Yazının sonuna gelince soracağınız o soruya da hemen yanıt vereyim. Evet, hibrit motorda benzin kullanılıyor ve benzin de bir fosil yakıttır. Ama hibrit motorlar elektrik enerjisinin daha verimli depolanması ve kesintisiz bir yolculuk için kullanılabilmesi için gereken  AR-GE sürecinde geçiş dönemi motorları olarak kullanılacak bir teknolojidir. Tabi ki bu teknolojinin çıkış nedeni fosil yakıtların tükenmesi olarak gösterilebilir ama bu konun üzerine bu kadar fazla gidilmesinin bir başka nedeni ise küresel ısınma problemi. Hibrit motorları, günümüz fosil yakıtlı motorlarına oranla çok daha düşük bir karbon salınımı yapmaktadır.Yazının geri kalanında standart bir otomobile göre, litre başına 20-30 km daha fazla yol almanızı sağlayan teknolojiyi daha detaylı inceleyelim.

 

 Hibrit Motor Tarihi

İstenildiğinde benzinli istenildiğinde elektrik motoruyla ilerleyebilen ilk aracı 27 yaşındayken Ferdinand Porsche yapmıştır. 1902 yılında “Mixte-Wagen” adını verdiği aracı tanıtmıştır. Viyanalı bir fayton üreticisi olan Ludwig Lohner ile birlikte çalışan Porsche 4 silindirli bir Daimler motoruna aküler , bir jeneratör ve elektrik motorları eklemiştir. Bu haliyle Mixte benzinli motor stop edildiğinde bile akülerin çalıştırdığı elektrikli motorla ilerlemeye devam edebilmekteydi.(Wikipedia)
 

 Hibrit Motorlar Nasıl Çalışır ?

Günümüzde kullanılan hibrit motorların neredeyse tamamı  içten yanmalı bir benzin motorunun yanında batarya, elektrik motoru ve bir de jeneratörün sisteme dahil edilmesiyle oluşturulur. Bu teknoloji benzinli motorlara göre %40-50 daha verimlidir. Çünkü hibrit motor teknolojisi  daha akıllı bir sistemdir ve motora beş farklı işleyiş biçimi belirler. Yani araç gerekli güç ve elektrik düzeyine göre kendisine en uygun olan çalışma şeklini belirler. Örnek vermek gerekirse arabanızla bir yokuştasınız ve araç elektrik motoru ile kalkışı gerçekleştiremeyeceğini anladı.Bu durumda benzin motoru aktif hale geliyor ve hız kazanıyorsunuz. Gerekli ivmeyi aldıktan sonra tekrar elektrik motoru devreye giriyor. Ya da arabada performanslı bir sürüş deneyimi yaşamak istiyorsunuz ve limitleri zorluyorsunuz işte tamda bu anda araç, elektrik motorunu ,hem  jeneratör hemde bataryayla besler ve çalışır halde olan benzin motoruna ek güç sağlıyor. Ve tüm bu işlemler için sizin hiç birşey yapmanıza gerek yok. Her şeyi araba planlıyor ve işleme koyuyor.

  Hibrit Motorlar Nasıl Şarj Olur?

Aslında motoru şarj etmek için kullanıcın pekte birşey yapmasına gerek yok. Hibrit aracın elektrik araçlardan en büyük farkı şarj prizi olmaması ve şarj edilme ihtiyacı duymamasıdır. Rejeneratif enerji yardımıyla kendi kendini  şarj eder. Rejeneratif şarj etme basit şekilde ,frene bastığınız zaman, araca elektriksel olarak çekiş sağlayan elektrik motoru tersine bir jeneratör gibi çalışmaya başlayarak frenden kaynaklı  olarak ortaya çıkan ısı/kinetik enerjiyi elektrik enerjisine çevirme olarak açıklanabilir.

                

 Günümüzde Hibrit Motorlar

                Gelecek  on yıl içerisinde fosil yakıtlı motorların yerini alacağına inanılan hibrit motorlar, aslında oldukça yaygın olarak kullanılıyor. Çeşitli otomobil markaları bu teknoloji aktif olarak kullanıyorlar.Öyle ki teknoloji nin sınıf standartları bile belirlenmiş durumda.

Mikro Hibrit sınıfı, hibrit araçların en basit olanlarıdır, trafikte dur-kalk yapılması gereken zamanlarda benzin motorunu otomatik olarak durdurarak benzin tüketimini azaltan sistemlerdir.(start-stop)
Mild Hibrit sınıfı, benzin motorunu otomatik olarak durdurarak benzin tüketimini azaltan, frenleme esnasında kaybolan enerjiyi geri depolayabilen ve benzin motorunu destekleyici bir elektrik motoruna sahip olan sistemlerdir.
Full Hibrit sınıfı , Mild Hibrit sınıfına ek olarak sadece elektrik motorunu kullanarak seyredebilme özelliğine sahip olan sistemlerdir.
Plug-in Hibrit sınıfı, tüm hibrit sınıflarının özelliklerine sahip ve dışarıdan da şebeke enerjisi ile şarj edilebilme özelliğine sahip olan sistemlerdir.

Hibrit Araçlar Hakkında

Elektrikli Araba Teknolojisi Iyi mi Çalışır?

Yorum yapın

Elektrikli Araba Teknolojisi Nasıl Çalışır?

Günümüzde tüm dünyada en fazla ilgi çeken teknolojilerden biri asla şüphesiz elektrikli araçlar. Bu hızla gelişen teknolojinin geliştirilmesindeki en büyük etkenlerden biri ise dünyada yer yer yaşanmakta olan ve yaşabileceği tahmin edilen enerji sıkıntısı. Bunun yanında, gelişmiş ülkelerin önderliğinde dünyanın genelinde söz mevzusu olan küresel ısınma problemine aranan çareler, karbondioksit şeklinde zararı dokunan gazların salınımının gelişen sanayi ile artması ve enerji kaynaklarını daha verimli kullanma düşüncesi de elektrikli teknolojisine esin veren etkenlerden en mühimleri. Tüm bunlara çözüm olarak tavsiye edilen bu yeni araba teknolojisine dikkatleri çeken özellikler ise genel olarak geleneksel benzinli araçlardan daha verimli, daha akıllı ve doğaya daha azca zarar veriyor olmaları.
Elektrikli araçlara en genel tanımıyla 2 yada daha çok enerji deposu kullanan araçlardır. Bu araçların bir oldukca varyasyonları olmakla beraber en genel tipleri içten yanmalı bir benzin motorunun yanında batarya, elektrik motoru ve bir de jeneratörün sisteme dahil edilmesiyle oluşan araba tipidir. Bu bileşenlerin değişik konfigürasyonarıyla oluşan seri, paralel, paralel-seri şeklinde 3 temel konfigürasyonda üretilirler. Bu araçların sürüş verimliliğinin düzgüsel benzinli araçlara gore %30-40 fazladır. Bunun sebebi akıllı denetim sistemiyle araca 5 değişik fazda işleyiş kazandırılarak verimin maksimum düzeye çıkarılması sağlandığı içindir.
Elektrikli Araba Emek harcama Fazları
Birinci fazda, araba çalıştırıldıktan sonrasında düşük hızlarda kullanılırken elektrik motoru bataryadaki enerjiyle beslenerek araca hareket için lüzumlu güç sağlanır. Kent içi kullanımda hız saatte ortalama 40 km’ye kadar araba bu fazda hareket eder. İkinci faz ise düzgüsel sürüş dediğimiz fazdır. Bu durumda araba kent içi hız limini aşar ve hızını artırmadan seyr halindedir ve hali hazırda çalışır halde bulunan elektrik motoruyla beraber benzin motoru da çalışmaya adım atar. Çalışan benzin motoru elektrikli motora hususi bazı mekanik aksamla enerjisini ikiye böler ve bir kısmını mekanik olarak çekiş için öteki bir kısmını ise jeneratörü döndürüp elektrik üretilmesi için harcar. Bu durumda elektrik motoru jeneratörden elde edilmiş elektrikle çalışır ve batarya eylemsiz haldedir. Bu ilk iki fazda elektrik motorunun düşük hızlardaki, benzin motorunun ise yüksek hızlardaki veriminin yüksek oluşu prensibinden yararlanılır. Kısaca benzin motoru kent içinde düşük hızlarda ve dur-kalk yaparak seyrederek enerjisini verimsiz olarak kullanımı engellenmiş olur. Üçüncü fazda ise, Araba kent içi hızlardan yüksek bir hızda ivmelenerek hareket halindedir. Bu durumda hızını artırma eğilimde olan araba eylemsiz halde olan bataryayı da etken hale çevirerek elektrik motorunu hem üreteç hem de bataryayla besler ve çalışır halde olan benzin motoruna ek güç sağlar. Dördüncü faz ise, aracın yavaşlaması ve fren yapması durumudur. Bu durumda benzin motoru akıllı denetim sistemi tarafınca durdurulur ve araca elektriksel olarak çekiş elde eden elektrik motoru tersine bir üreteç benzer biçimde çalışmaya başlayarak yavaşlama/frenden kaynaklı oraya çıkan kinetik enerjiyi elektrik enerjisine çevirir ve bataryaya depolar. Kısaca bu sistemde yavaşlama ve frenle ortaya çıkan enerji ısıyla yitmek yerine depolanır. Son fazda ise, araba durmuş halde iken eğer bataryanın şarj edilmesi gerekiyorsa benzin motoru etken hale geçirilir ve üreteç aracılığı ile batarya şarj edilir ve bir sonraki sürüş için araba hazır hale getirilir.
Piyasada bulunan elektrikli araçlar sistemlerinde haiz oldukları üstün özellikler bakımından çeşitli kategorilere ayrılarak müşteriye sunulmaktadır. Elektrikli araçların en kolay olanları, trafikte dur-kalk yapılması ihtiyaç duyulan zamanlarda benzin motorunu otormatik olarak durdurarak benzin tüketimini azaltan sistemlerdir. Bu tip elektrikli araçlarda elektrik motoru, üreteç ve batarya benzer biçimde aksamlar bulunmaz. Bunlar mikro elektrikli diye adlandırılır ve Citroen C3 bu sınıftan olan bir araçtır.
Yukarıdaki özelliğe ek olarak, eğer araba frenleme esnasında kaybolan enerjiyi geri depolayabiliyor, 60 voltun üstünde operasyonelliğe haiz ve benzin motorunu destekleyici bir elektrik motoruna sahipse bunlara Mild (yumuşak) Elektrikli araçlar denmektedir. Honda’nın INSIGHT modeli bu tip araçlardandır.
Mild Elektrikli araca ek olarak bir tek elektrik motorunu kullarak seyredebilme kabiliyetine sahipse bu tip araçlar Full(Tam) elektrikli araçlardır ve Toyota’nın tüm dünyada meşhur ve en fazlaca satan elektrikli araba olan PRIUS modeli bu sınıftandır.
Toyota PRIUS’a ek olarak eğer araba bataryasını dışarıdaki elektrik çebekesine bağlanarak şarj edebilme özelliğine sahipse bu araçlar Plug-in(fişli) elektrikli araba diye adlandırılır. Bunlara örnek olarak Chevrolet’in CHEVY VOLT modeli gösterilebilir.
Hibrit Araçlar Hakkında

EN UCUZ ELEKTRİKLİ OTOMOBİL

Yorum yapın

EN UCUZ ELEKTRİKLİ OTOMOBİL

Alphan Manas, şimdi de Softcar’ı üretmek suretiyle harekete geçti.

 

 

B Plus ve Orhan Tüm ortaklık’le beraber yüzde 85’ini aldıkları Fransız Synergethic’in 3 tekerlekli elektrikli Tilter modelinin yeni versiyonunu Cenevre Fuarı’nda sergileyen Brightwell Tüm ortaklık’in patronu Alphan Manas, şimdi de Softcar’ı üretmek suretiyle harekete geçti. Manas, “4 tekerlekli elektrikli Softcar’ı Türkiye’de üreteceğiz” dedi. Öte taraftan Manas, Tilter’ı da Türkiye’de üretip 8 bin euroya satabileceklerini belirtti.

Otomobil fuarından fotoğraflar

Brightwell Tüm ortaklık’in patronu Alphan Manas, B Plas ve Orhan Tüm ortaklık’le beraber 20 milyon Euro’ya yüzde 85’ini almış olduğu Fransız Synergethic’in 3 tekerlekli elektrikli modeli Tilter’in meşhur İtalyan tasarım stüdyosu Bertone imzalı yepyeni versiyonunu ilk defa Cenevre Fuarı’nda dünyaya tanıttı. Dünyanın en ucuz elektrikli otosu olacak Tilter’i 2012 senesinde Gemlik’te üretmeye başlayacaklarını açıklayan Manas, “Biz 3 tekerlekli araçla yetinmeyeceğiz. İsviçreli saat devi Swatch’un tasarımcısı Jean-Luc Thuliez’in geliştirip Cenevre’de sergilediği ‘Softcar’ isminde elektrikli otomobili de satın alıp Türkiye’de üreteceğiz” dedi.

Softcar’a aşık oldum

Manas, hem Tilter hem satın almayı planladıkları yeni modelin üretimine 16 ay içinde başlayacaklarını belirtti. Manas, şu şekilde konuştu: “Biz 3 tekerlekliden sonrasında muhakkak bir 4 tekerlekli elektrikli otomobil de üretmek istiyorduk. Bu alanda yeni firmalar almak için girişimlerimiz vardı. Norveçli elektrikli araba üreticisi ‘Think’ bile ilgi alanımız içindeydi. Fakat birazcık milliyetçi bir marka olduğundan satmaya oldukça yanaşmadılar. Bu gelişmeler üstüne Cenevre’de ‘Softcar’ı görüp aşık oldum. 400 kilogram ağırlığında inanılmaz etikliyeci bir tasarıma haiz. Kompozit ve aliminyum alışımdan oluşmuş. Derhal bu aracın sahibi Jean-Luc Thuliez ile görüşüp talip olduğumuz söyledim. Thuliez, dünyaca meşhur bir tasarımcı. Teklifimizi kabul etti ve ortak bile olabileceğini söylemiş oldu. Şimdi ortaklarım B Plas ve Orhan Tüm ortaklık ile görüşüp nihai sonuca varacağız.”

Vodafone markalı olabilir

Otomobili satın almaları halinde Tilter ile beraber Gemlik’te Orhan Tüm ortaklık’e ilişik arazide üretebileceklerini kaydeden Manas, aracın tüm haklarının kendilerine ilişkin olacağını, Jean-Luc Thuliez’in araçın üretim bandını ve platformunu hazırlayana kadar A’dan Z’ye herşeyi yapacağını söylemiş oldu. Manas, bir taraftan bu şekilde bir satın alma üstünde çalışırken öteki taraftan başka sektörlerdeki büyük markalarla da otomobil üretme stratejileri bulunduğunu söylemiş oldu. Manas, şunları dile getirdi: “Niye Vodafone, Orange, Motorala yada Gucci markalı bir otomobil olmasın. Bilhassa elektrik teknolojisi ve mobil telefon şirketleri fazlaca uyuşuyor. Vodafone yönetimine bu teklifimizi sunacağım. ‘Gelin sizin markanızla elektrikli otomobil üretelim’ diyeceğim. Bu aracın içinde kendi teknolojilere ilişkin ne yapmak istiyorlarsa yapsınlar. Bu otomotivde yeni bir dönem. Sektör dışındaki büyük markalarda bu alana girip fazlaca başarı göstermiş olabilir.”

La Tribune gazetesi bile ‘Bizi satın alın’ dedi

Aalphan Manas, elektrikli otomobil üretimi için ilkin Fransız Heuilez’i alma girişimleri, peşinden gene Fransız olan Synergethic’i almaları sonrasında Fransa’dan bir oldukca şirketten ‘bizi de alın’ tekliflerinin geldiğini belirtti. Manas, “Fransa’da elektrikli araba içinde olan neredeyse tüm firmalar bizimle temas kurdu. Fakat bu tekliflerinin içinde en ilginci Le Tribune gazetesinden geldi. Le Tribune gazetesinden gelen teklif mektubunda, “Fransa’da mühim bir tiraja haiz gazeteyiz. 40 milyon Euro’luk bir fiyata bizi alabilirsiniz” deniliyordu.

Günak imzalı Mia’yı alamadı Türkiye dağıtıcısı oldu

ALPHAN Manas, geçtiğimiz yıl Türk tasarımcı Murat Günak ile beraber satın almak için uğraştığı ve devreye Almanların girmesiyle başarısız olduğu Fransız Heuilez’in Türkiye dağıtıcısı oldu. Fransız markanın elektrikli modeli Mia’yı baştan yaratan Günak, aracın seri üretim versiyonlarını Cenevre fuarında sergiledi. Hem binek hem ticari hem de aile versiyonlarına haiz aracın Avrupa’da 15 bin 900 Euro fiyatla satılacağını kaydeden Günak, “Türkiye’de de elektrikli oto ÖTV’sinin yüzde 3’e inmesi bizlere büyük avantaj getirecek” dedi. Alphan Manas ise haziranda Mia’yı Türkiye’de satışa sunacaklarını belirtti.

8 bin Euro’ya gelecek 120 km menzili olacak

lphan Manas, dünyanın en ucuz elektrikli otosu yapmayı organize ettiği Bertone imzalı yeni Tilter’i, Türk hükümetinin elektrikli otoda ÖTV’yi yüzde 3’e indirmesiyle Türkiye’de 8 bin Euro’ya satabileceğini söylemiş oldu. Manas, “ÖTV’nin yüzde 3’e inmesi Türkiye’nin elektrikli otoda mühim bir üretim merkezi olmasını sağlayacak. Tilter’in üretimini Türkiye’ye getirip, 2012 senesinde satışa sunmaya planlıyoruz” diye konuştu. Yeni Tilter, kent içi kullanım düşünülerek tasarlanmış ve iki kişilik oturma kapasitesine haiz. 110 kilometre hız yapabilen elektrikli aracın menzili ise 120 kilometre. Gelecek yıl satışa sunulması planlanan aracın vergiler dahil Türkiye fiyatının 8 bin Euro civarında olması hedefleniyor. Manas, “Pil bu fiyatın haricinde. Biz pili aylık olarak cüzi bir fiyata kiralayacağız” dedi.

170 yeni model sergileniyor Türk imzası hızla artıyor

Dün basın günüyle 81’inci defa kapılarını açan Internasyonal Cenevre Otomobil Fuarı, 2011 yılının Avrupa’da düzenlenen ilk mühim fuarı olurken, krizin etkilerini hemen hemen atamayan Avrupa otomotiv pazarı için mühim moral oldu. Geçen yıl 100’e yakın yeni modelin sergilendiği fuarda bu yıl 170 yeni modelin dünya tanıtımı yapılıyor. Fuarda dünya ve Avrupa prömiyeri yapılacak yeni modelin 40 tanesi ise çevreci araçlardan oluşuyor. Bugüne dek en oldukca çevreci otomobilin tanıtılmış olduğu otomobil fuarı olan Cenevre’yi 10 bin basın mensubu takip ediyor. Bu yıl 700 bin ziyaretçinin iştirak etmesi beklenen fuar 11 gün süresince otomobilseverlerin akınına uğrayacak.

Türk tasarımcı imzası
Cenevre Fuarı’nda Türk imzalı araçların sayısında da ciddi artış yaşanıyor. Alphan Manas’ın satın almış olduğu Fransız firmanın ürettiği yeni Tilter, Murat Günak’ın üretime hazır Mia’sı, genç Emre Hüsmen’in ScorpION’u Türklerin imza attığı modellerin başlangıcında geliyor. Ek olarak fuarda Renault’un Bursa’da ürettiği Fluence Z.E, Ford Otosan’un Gölcük’te ürettiği Transit Connect’in elektrikli versiyonu ve Tofaş’ın Bursa’da ürettiği Doblo ve Fiorino’nun ‘My life’ isminde hususi serisi de yer alacak.

Cenevre’de öne çıkan modeller

Fuarda; Ferrari FF, Ford B-Max, Audi A3 Sedan, Fiat Freemont, Hyundai i40, Kia Picanto, Rio, Lamborghini LP700-4, Mazda Minagi, Peugeot 308, Rinspeed Bamboo, Rolls Royce’un ilk elektriklisi EX102 konsept, Toyota Prius V, Volkswagen Tiguan ve Volvo S-60 plug-hybrid benzer biçimde modeller öne çıkacak.

Hibrit Araçlar Hakkında

100 kilometrede 1 litreden azca yakıt tüketecek

Yorum yapın

Trier Üniversitesi öğrencileri geleceğin otomobilini hazırlıyor. Sessiz, hafifçe ve enerji tasarruflu. 2006 yılından bu yana üniversite bünyesinde kurulan hususi bir ekip bu iş için çalışıyor. Şimdiye kadar iki model ürettiler: Aeris ve Protron.

Hartmunt Zoppke ve ekibi şimdi Protron Evolution üstünde çalışıyor: “Son proje yeni bir otomobil. Seri üretime hazır bir araba. Dört koltuğu ve 100 kilometrede bir litreden azca yakıt tüketimi özelliğine haiz olacak. Bu araba genel konsept olarak bir çığır açıyor. Elbet daha düşük bir hava direncine haiz. Oldukça hafifçe olacak. Ağırlık yakıt tüketimini arttıran en mühim etkenlerden. Hafifçe malzemeler kullanarak bunu sağlamak mümkün. Fakat en önemlisi araba ihtiyacı olmayan her şeyden arındırılmalı.”

Araçta yabancı ve aşırı pahalı malzemeler kullanılmıyor. Protron Evolution piyasaya çıkarsa fiyat aralığının da 10 bin ile 15 bin Euro içinde değişmesi umut ediliyor. Aracın saatte 90 kilometre hıza erişmesi umut ediliyor. Protron Evolution bir iki yıl içinde Frankfurt’taki internasyonal fuarda boy gösterecek.

Zebedee: 3D tarayıcıda devrim

Günümüzde kültürel mirasların haritaya aktarılmasını elde eden cihazların başlangıcında hususi lazer tarayıcı Zebedee geliyor. Ürün hem de polisler tarafınca vaka yeri mahalinin haritasını çıkarmak için de kullanılıyor.

Zebedee haritalama yapılacak yerde lazer ışınları yayar ve bu şekilde çevredeki bilgiler toplanır. Bir yazılım yardımıyla de tarama işlemi gerçekleştirilir: “Geleneksel 3D tarayıcıda tripod kurulur ve tarayıcı onun üstüne konulur, böylece mekanda yalnız ne görülebiliyorsa onun taraması yapılırdı. Doğrusu eğer oldukça karmaşık bir alanı taramak istediğinizde tripodun yerini de değiştirmeniz gerekiyordu. Zebedee ile alanda yürüyebilir, yukarı çıkabilir ve fazlaca ufak alanları da tarayabilirsiniz.”

Aygıt Avustralya’da polis tarafınca veri soruşturma ve vaka mahalinin haritasını çıkarmak için kullanılmaya başlandı. Saniyede 40 binden fazla aralık ölçümü yapabilen Zebedee, GPS olmayan alanlarda da çalışıyor. 2010 yılından beri dünya genelinde kullanılan ürünün en fazlaca tercih edilmiş olduğu alanlar imalat endüstri, madencilik, güvenlik ve kültürel miras.

Çevre Dostu Teknolojiler

Exit mobile version